Уеб дизайн и изработка на уеб сайтове
Електронен магазин велосипеди - най-ниските цени в страната
Най-модерният Български новинарски сайт - всички новини от всички сайтове в реално време: RSS новини

Инфо: Новините преди 09.03.2007 г. можете да видите на сайта на сдружението ТУК.

Загл.:
Такситата пак на блокада, Мая Младенова. Вестник ТЕЛЕГРАФ.

Подз.:
С новите данъци половината ще излязат от занаята, казват шофьори

09.03.2007г. Уточнение на част от нещата, изложени днес във вестник ТЕЛЕГРАФ.

1. Уточнение първо:
Не се казва бакшиш, а таксиметров шофьор. За справка - Български тълковен речник. Бакшиш - определение
Г-н Венцислав Петков (страница 12), никой не Ви нарича журналистче, а журналист.

2. Уточнение второ:
Не настояваме точно за служебна пререгистрация, а да се намери компромис в диалог с Министерство на финансите по-какъв начин да се намали размера на данъка, който сега е непосилен (става въпрос за осигуровки плюс данък като месечна сума) .
Според нас по сегашното заканодателство целия таксиметров бранш ще отиде в сивата икономика. Ние не искаме това, а да си плащаме данъците като редовни платци!

3. Уточнение трето:
Некоректност. Ще ни прощавате, но думите на зам. министъра Георги Кадиев цитирани тук, са неуместни. С добър счетоводител, ЕООД-тата може да са по-добре, но не и Едноличните търговци. За справка - ЕТ са поне 60% от таксиметровите водачи в София. В провинцията има много и на Булстат по ЕГН, които са още по-зле откъм данъчна тежест.

4. Уточнение четвърто: Г-н Венцислав Петков (страница 12) .
За 300-те лева и за привилегиите: Според счетоводителката ми, ако си платя всички налози, няма да ми останат "300 лева заплата", а ще останат 300 лева общо на двамата шофьори!
...всичко това за 30 работни дни на 12 часов работен ден!
...е, ако ми върже зверски може да ни останат и по 200 на човек (общо 400) .
Борели сме се за привилегии? Не, борим се за оцеляване.

5. Г-н Венцислав Петков (страница 12) .
12-15 часов работен ден. Това е по принуда, за да изкараме нещо, а не защото много ни харесва. Много ясно е, че на 15 часов работен ден нямаш никакъв личен живот.

6. За предпазната предграда: Тук тотално си личи неосведомеността на господин Петков, това наше искане отпадна още преди 20 дни в Министерство на транспорта! На нас ни е ясно, че това нещо е неприложимо при този автомобилен парк в момента. Не знам защо главния редактор на вестника е допуснал да пишат по темата хора, които явно не са в час с нещата.

7. Уточнение седмо:
Вдигане на цени. Ние не искаме високи данъци и високи цени на такситата!
Нашето желание е умерени данъци и умерени тарифи, така че ВСЕКИ човек да може да си позволи такси. Тук интереса на клиента изцяло се припокрива с нашия!

09.03.2007г.
Днес в Изпълнителна агенция Автомобилна администрация се състоя работна среща между представителите на ННСТВБ "Евротакс" и зам. министъра на транспорта г-н Петър Нейчев и неговите експерти.
Обсъждаше се Наредба за изменение и допълнение на Наредба №34 от 1999 г. за таксиметровия превоз на пътници.
Експертите на Министерството бяха подготвили текстовете, които бяха одобрени на предишната среща и се доуточниха само някои детайли.
Самите текстове касаят паник бутона и новите метални табели удостоверяващи разрешителното за таксиметров превоз. Обсъдиха се и подробностите за размер, външен вид, материал и място на поставяне на табелите, размер на буквите и оформление.

Променен беше текста от точка 12а "на задния капак" стана "на задната страна на автомобила в близост до регистрационния номер" и размера на табелата стана от 210 на 150 мм на 160 на 110 мм, а големината на цифрите на номера бяха променени от 60 на 50 мм.

Предложените от Министерството текстове:

12.03.07г. Новината на сайта.

Според днешната публикация във вестник Телеграф счетоводните ни отчети са неточни и некоректни. По този повод веднага излагаме нашите доводи. В частта за ЕТ и ЕОООД според Телграф пише, че един вид амортизацията на автомобила не трябва да се вади от крайната сума.

Нас в конкретната калкулация ни интересува:

1.Каква е крайната сумата на налога (данък и осигуровки) на таксиметровия автомобил.
2.Има ли увеличение на налога и какво е то процентно спрямо миналата година.


На сайта ни е упоменато всичко подробно, като на няколко пъти репортери и какви ли не инстанции се запъваха за няколко неща все с идеята, че чрез измама сме си завишавали изкуствено налозите, за да ни остане повече чиста печалба. Ние не мислим така.

"Последния мохикан" накрая в спора останаха амортизацията и ремонтите.
Ремонтите. На всеки е ясно, че не може да си намери фактури за 10000 лева за ремонти и да му се признаят за текущия месец. После на другия пак така... не, не става. За да се избегнат злоупотреби се приема, че за максимум сума за ремонти се приема като максимум месечната амортизация. За тях значи е ясно.
Амортизацията е разход и трябва да се извади от приходите. Ако не се начисли оставаш с повече печалба и съответно повече налози. Тя обаче си била жива далавера за нас. Отчислява ти се сума всеки месец и тя ти отива директно в джоба. Господа, не ставайте смешни! Всеки ползва парите за каквото си иска, но:

Тези автомобили изминават по 250км на смяна, 500 на денонощие, 15,000 на месец и средно около 150,000 до 180,000 км на година според конкретния случай. В зависимост от фирмата и лизинговия период (3 или 4 години) , докато се изплатят стават съответно на между 450,000 и 720,000 км!!!
Значи ВЪПРЕКИ начислената амортизация За ВСИЧКИ ТЕЗИ километри цената на автомобила спада страхотно! Значи хем взимаш автомобил на лизинг за 23,000 лв, хем като го изплатиш не можеш да му вземеш повече от 4000.
Точно тези загуби трябва да покрива амортизацията (износването). Така че не ни убеждавайте, моля, че амортизацията си е жива печалба (279 лв месечно при Хюндай Атос) . За 3 години лизингов период по 12 месеца по 279 лв = 10044 лв. за амортизация общо. 23000-10044=12996. Това трябва да ти е остатъчната цена на амортизирания автомобил на края на лизинговия период, но се оказва че покрива разликата едва на 50%.
Реалността: Ако работехте това, което ние работим, щяхте да знаете, че във фирма "За 1 Евро" например, ако съобщиш по ефира, че купуваш Атос за 3500лв, ще се сдобиеш в миг с поне 3-4 оферти.
...така че, моля Ви, доматите ги ядем, но не с колците.

Отговор на въпрос 1 - крайната сума на налога на месец (както и да смятате амортизацията, ако не я включите като разход, ще ви обложат с още повече данък):
ЕООД - 207.60лв (бензин), 276.60 (метан)
ЕТ - 577.80лв (бензин), 748.10 (метан)

Отговор на въпрос 2 - има ли увеличение и колко процента е в най-масовия случай (ЕТ на гориво метан)
За миналата година осигуровките (като управител на ЕТ се осигуряваш върху две минимални заплати)са 120 лв на месец и патентния данък за София е 57 лева 120+57=177 лв. месечно.
Увеличение: При ЕООД-то 50 до 70%, при ЕТ ПОНЕ 300%!!!

А Господата от Правителството и господа журналистите ни убеждават, че ще плащаме тази година по-малко.
...значи не стига че ядем колци, а и ни убеждават че са вкусни.

Господа, в демократичните страни и най-вече в Евросъюза не казват като вас: "Е какво искате - печелели сте по 350 лв. на месец... нали толкова е средната заплата в страната???" и не те гледат колко изкарваш, за да видят колко още да ти вдигнат налозите, а гледат има ли отрасъла растеж и не вдигат данъци необосновано с 300%. Защото и миналата и тази година оборота на едно Софийско такси не е мръднал и стотинка нагоре, за разлика от данъците. По вашите думи искате размера им да е поносим... еми направете нещо тогава... сега това не е така! 15 април наближава, напрежението у нашите членове се покачва. В провинцията още повече. Не ни забравяйте, ще напомним за себе си скоро.


Мисля, че с тези обяснения вече и на бабичките по спирките им стана ясно кой крив, кой прав и кой колко ще плаща.

За справка: Отчети за месец 1 и 2-ри на Хюндай Атос

13.03.2007 г.

Полицията за сетен път прекали.
На 13.02 са съставяни актове за неправилно паркиране на погребението на убития на 09.02 колега от Ок Супертранс.
Ето го и един от актовете:




Ако това Ви се струва неправилно и се възмущавате, коментирайте.

Здравейте,колеги!
Незнам дали е тук мястото където трябваше да напиша това което искам да ви кажа и питам ама...
Прав си колега полицията за сетен път прекали.И аз го изпитах на свой гръб, а именно:
Днес (16.03.2007.г.) ми написаха АКТ с номер 6376624 ,за това,че"водача не
поставя обезопасителен колан при наличието на такъв в автомобила не превозва пътници"!!!
Аджиба колеги кажете ми излъга ли ме мен и вас правителството НИ и в частност Г-н Министърана вътрешните работи когато каза на мен и още хиляди хора на площада пред народното събрание :"момчета още днес ще издам заповед да не ви притесняват за предпазните колани"
Моля ви кажете ми излъга ли ме (ни) или НЕ!!!???
Азняма да ги оставя на мира докато не престанат да ни мислят за кретени,ще се опитам да дам гласност на мойте въпроси в медийте , пък да става каквото ще.



ПП:Ако може някой да ми помгне в борбата с лъжливата власт да пише

Благодаря ви предварително.

Според мен ни ЗАЛЪГА. В смисъл - издаде заповед за момента, но после тя естествено се забравя, а и никой полицай не е длъжен да не спазва закона, а до момента там пише, че ако сме без клиенти трябва да сме с колани.

Да, най-вероятно си прав ,че ние залъгал ,но мен това не ме задоволява и ако трябва ще се опитам да отнеса въпроса до съда.Немога да търпя някой...малоумник с високо мнение за себе си ,да ме прави на глупак!


ПП:все пак благодаря за отговора.

30.03.2007г.
Подадени са официално молби за работни срещи в Министерство на финансите и Министерство на Транспорта.

02.04.2007г.
Днес ще се подаде официално молба за работна среща до Министерство на Труда и социалната политика.

edin 6to gode dobur advokat nqma da vzeme mnogo pari da sudim SDVR za tova 4e na pogrebenieto na kolegata ot ok super trans ne si svur6iha rabotata suvsem umi6leno spored men za da mojem da si ponesem posledstviqta.za6toto po zakon sa dlujno da osigurqt bezopasnoto proti4ane na koeto i da bilo meropriatie odobreno ot SGO (a nie imahme podpisano razre6enie ot ob6tinata)tova se tulkuva kato prestupno bezdeistvie ot strana na policqta v predvid ekscesiite po krustovi6tata


Моля, пишете на КИРИЛИЦА!
Прочетете ПРАВИЛА!

Днес, 12.04.2007 г. беше зверски пребит таксиметров шофьор от фирма За 1 Евро от хора на ЕТ "Сузи Такс" Димитричка Димитрова - София.

Такситата от фирма За 1 Евро решиха да се съберат и накажат виновника. Фирмаджията се покри, а полиция дойде да усмири събралите се стотина таксиметрови шофьори. Екип на НТВ снимаше там, а именно - кв. Иван Вазов, пред и около блок 38 - там е адреса на въпросната фирма. Дори на вратата на офиса им се показа някакъв отворко и каза: "Елате ми по един, отворени сте защото сте много."

Първо малко история.

ЕТ "Сузи Такс": Регистрирана в СГС, том 916, рег III, стр.3, парт.№164649, №НРД 2221194171. Булстат: 131310101
Това е фирма, която отдава таксита на лизинг на най-порочната схема - лизинг върху лизинга. Купува се един Фиат Панда струващ в магазина 14500 лева и се "преотдава" на лизинг за скромните 43000 лева!!! Той дори не е собственост на ЕТ "Сузи Такс", а е собственост на лизингова къща на представителите на Фиат за България.
Един от "длъжниците" му направи опит за самоубийство преди време, един колега пак негов "работник" от фирма "За 1 Евро" умря от инфаркт и днешния случай е пак на техен гръб.

Първи (юридически) въпрос: Как така дава коли на изплащане, които не са негова собственост?

Втори въпрос: Кой отива да вземе кола от него за такси?
Взимат коли от него хора, които имат задължения към държавата, защото ако дължиш и 1 лев не ти дават разрешително за такси.
Взимат коли и хора, които изобщо не искат да изплащат колата, а само да поработят известно време на аренда, тъй като тук не се занимаваш с нищо и не плащаш данъци - фирмата се грижи за всичко. Да, но ти казват: За да ти дадем да караш колата, разпиши тук... и ако не гледаш внимателно какво разписваш.....


Няма просто такива условия за лизинг на такси като техните.
Според договора могат да ти вземат колата дори и за това, че си намигнал на секратарката на шефа...
Капака на всичко е, че шофьорите дори и не искат да ги изплащат, а да си му ги дадат на тоя хитрец да си се вози. Да, ама не може. Защо:

1. Като клауза в договора е записано, че върнеш ли колата дължиш 10% от сумата по лизинга неустойка - има няма 4000 лева.

2. На първото плащане на вноска ти казват: "Абе, оня път забравихме още един лист, ето ти го и него..." Тоя "един лист" е записна заповед, че дължиш на фирмаджията 43000 лева!!! С нея и един съдия изпълнител мога да ти вземат и апартамента дори!


Трети въпрос: Колко такива коли има в София?
Нашите сведения са за поне 100 коли, работещи във фирмите За 1 Евро , ОК Супертранс, Такси-С-Експрес 1280 и И-Такси.


Четвърти въпрос: Как така има 100 коли таксита и фирмата е ЕТ? Как си плаща тоя човек данъците?
За справка - едно такси от тези фирми прави месечен оборот около 3500 лева на месец = 42000 на година.



100 таксита х 42000 = 4,200,000 лева оборот! Прага за регистрация по ДДС е 50000 лева.


Колко е ДДС-то на тези обороти и че никой не може да го плаща за таксиметрови услуги у нас, защото просто то не е включено в тези тарифи е ясно на всички.


Пети въпрос: Колко редовна е фирма ЕТ "Сузи Такс" и какви ще са последствията за тях?

Един поглед на данните на фирмата показва, че си имат Булстат № 131310101 лесен като полицейски телефон и сме сигурни, че това не е случайно. Този (тези) хора явно си плащат, за да имат най-доброто и предполагаме, че същото е и с данъците.

Е, мили ми измамни фирмаджии, ние ще направим всичко възможно КРЕХКИЯТ ви бизнес да спре да ви носи доходи! Крайно време е да се сетите, че таксиметровите шофьори не са ви бели роби, па били те и неграмотни и неуки. Можете да сте сигурни, че ще ви бъде направена и данъчна проверка и законово ще се борим да затворим вратичките, които използвате, за да печелите.

Най-накрая Изпълнителния Директор на фирмата-майка ОК Супертранс г-н Лазаров привика шефа на ЕТ "Сузи Такс", така наречения Радо на личен разговор, за да се реши проблема.


Нашето мнение е:

Г-н Лазаров, ние не искаме колите на този "бизнесмен" при нас! Никой няма да работи на тях.
В момента много хора, каращи негови коли искат да му ги върнат и ще бъде заведена колективна жалба до ВСИЧКИ ВЪЗМОЖНИ ИНСТАНЦИИ след консултация с юристи! Не знам къде са гледали тези хора, подписвали тези договори, но ние ще защитим интересите на членовете на нашето сдружение.
Мислим също, че и Вие, ако желаете да защитите шофьорите си трябва да спрете това. До тук от така наречения "Радо" са пострадали колегата днес, получилия инфаркт и умрял на място преди време шофьор, дължащ същите тези 4000 лева на същия този Радо и имаше и един опит за самоубийство по същата причина, на който не се даде гласност. Може да има и още, за които не знаем.


Това, че съществува фирма във фирмата и лизинг върху лизинга не уронва ли достатъчно престижа на управляваната от Вас фирма? Какво ще мислят Вашите шофьори за фирмата, ако оставите "Радо" да си вее байрака?

-

Беше изпратено и следното писмо до офиса на ОК Супертранс:

До Г-н Лазаров, Изпълнителен Директор на таксиметрова компания ОК Супертранс и За 1 Евро ООД.

Г-н Лазаров, заради настъпилите днес събития и побоя на таксиметров шофьор от фирма За 1 Евро ООД, нанесен му от хора на ЕТ "Сузи Такс" Ви уведомяваме, че срещу въпросната фирма ЕТ "Сузи Такс" ще бъде заведена колективна жалба от членове на нашето сдружение - Ваши шофьори и Ви молим да обърнете внимание на следното:

Цитирам:
ЕТ "Сузи Такс": Регистрирана в СГС, том 916, рег III, стр.3, парт.№164649, №НРД 2221194171. Булстат: 131310101
Това е фирма, която отдава таксита на лизинг на най-порочната схема - лизинг върху лизинга. Купува се един Фиат Панда струващ в магазина 14500 лева и се "преотдава" на лизинг за скромните 43000 лева!!! Той дори не е собственост на ЕТ "Сузи Такс", а е собственост на лизингова къща на представителите на Фиат за България.

Г-н Лазаров, ние не искаме колите на ЕТ "Сузи Такс" при нас! Никой няма да работи на тях.
В момента много хора, каращи техни коли, искат да му ги върнат и ще бъде заведена колективна жалба до ВСИЧКИ ВЪЗМОЖНИ ИНСТАНЦИИ след консултация с юристи! Не знам къде са гледали тези хора, подписвали тези договори, но ние ще защитим интересите на членовете на нашето сдружение.
Мислим също, че и Вие, ако желаете да защитите шофьорите си, трябва да спрете това. До тук от така наречения "Радо" са пострадали колегата днес, получилия инфаркт и умрял на място преди време шофьор, дължащ същите тези 4000 лева на същия този Радо и имаше и един опит за самоубийство по същата причина, на който не се даде гласност. Може да има и още, за които не знаем.


Това, че съществува фирма във фирмата и лизинг върху лизинга не уронва ли достатъчно престижа на управляваната от Вас фирма? Какво ще мислят Вашите шофьори за Вашата фирма, ако оставите "Радо" да си вее байрака?


Още по темата има и тук:
http://evrotaxi.30.forumer.com/index.php?s...=findpost&p=129

С уважение: ННСТВБ Евротакс
http://evrotax.hit.bg
evrotax@abv.bg


Копия изпратени до:
za1euro@abv.bg , BTV, Nova TV, Вестник Телеграф.

Утре предстои някаква среща между нашите активисти и министъра в Министерство на Транспорта. Дали ще бъде официална или неофициална зависи най-вече от господин Министъра.
Дойдоха и активисти от Варненския синдикат на такситата, както ще бъде там и представителя на АТСБ - Стефан Боснов. Подробности утре.

Уважаеми колеги и граждани,

на 15.05.2007г. , вчера, по инициатива на ННСТВБ Евротакс се проведе среща в Министерство на Транспорта между всички големи организации на такситата у нас и представители на Съюза на Превозвачите, на Министерство на транспорта и на ИА - Автомобилна Администрация и ДАИ.


От страна на таксиметровите организации присъстваха председателите на:

• ННСТВБ Евротакс - София
• Сдружение с нестопанска цел „Независим Транспортен Синдикат АВТО’94” гр. Варна
• Представители на такситата от Добрич, членуващи във Варненския „Независим Транспортен Синдикат АВТО’94”
• “СДРУЖЕНИЕ НА ТАКСИМЕТРОВИТЕ ВОДАЧИ” (СТВ) - ПЛОВДИВ
• Асоциация на таксиметровите синдикати в България (АТСБ)

От страна на Съюза на Превозвачите присъстваха:

• Румен Крумов - председател
• Людмил Лазаров - изпълнителен директор на ОК Супертранс и на За 1 Евро ООД
• Ирина Занева, шеф на И-Такси (91091)

След бурни и бих казал, ожесточени спорове, срещата бе напусната от представителите на Съюза на Превозвачите и до споразумение не се стигна.
Нормално, нашите искания на тях не им отърват и те треперят лапаницата им да не секне. Наистина треперят, видях го с очите си.
Всички представители на таксиметровите организации от цяла България бяха единни и обединени в исканията си за промените в Закона за Автомобилните превози.

Искането в оригинал може да прочетете тук.

Тъй като на исканията им не се отговори, те решиха:

Ако в десет дневен срок Министерство на Транспорта не предложи на Министерски съвет и на Народното Събрание на Република България исканите от тях промени в Закона да се организира Национална стачка на такситата, която да продължава ДОКАТО НЕ СЕ ПРИЕМАТ ПРОМЕНИТЕ.

искам подробности около скандала най-вече реакциите на г-н Лазаров!!